자율주행차 상용화를 위한 스마트 도로

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4차 산업혁명 시대를 맞아 자율주행차가 주목받고 있는데요. 자율주행차가 위해서는 자동차 기술뿐 아니라 인프라가 되는 C–ITS(차세대 지능형교통시스템) 기술도 필요합니다. ​C-ITS(Cooperative-Intelligent Transport Systems)는 차량과 도로시설에 통신기술을 접목해 주변 교통상황과 급정거, 문재 등 위험.정보를 실시간으로 제공하는 도로 시스템을 스토리합니다. 일명 ‘스마트 도로’라고 불리는데요. 오늘은 스마트 도로에 대해 알아보겠음니다.

미쿡자동차공학회(SAE, Society of Automotive Engineers)가 정의한 자율 주행의 분류에 따르면 자율주행차는 운전자의 개입 정도에 따라 레벨 0부터 5까지 총 6단계로 과인뉘는데요. 고속도로 등 특정 환경에서 운전자 개입 없이도 주행이 가능한 수준인 레벨 3에 진입하기 위해서는 C-ITS(Cooperative-Intelligent Transport System)가 접목된 스마트 도로가 필요합니다. ​고속도로의 교통 안내 전광판은 ITS(정흔히신기술)의 대표적인 예이다. CCTV와 장비로 도로 귀취을 파악한 후 관제 센터에서 운전자들에게 도로의 정체 정도, 공사 및 사고 발생 등의 정보를 알려줍니다. 버스의 위치를 추적해 정류소의 사람들에게 도착 때때로을 알려주는 것도 ITS의 한 부분이다. ​C-ITS는 기존 ITS와는 달리 감지기를 통해 얻은 정보를 기지국을 통해 바로 차량에 전송하기 때문에 시차가 없슴니다. 통신 속도도 빠르고(1초에 10회 이상 통신), 고속 주행 중에도 안정적인 WAVE(Wireless Access in Vehicular Environments, 자율주행차 전용통신망)를 사용할 수 있슴니다. ​따라서 C-ITS가 보급되면 실때때로 도로 정보를 차량 내에서 바로 확인할 수 있슴니다. 오차 없는 GPS 신호를 얻을 수 있는데요. 또한 정보 수신을 위한 단내용기 덕분에 각 차량 간의 통신도 가능해집니다.

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국내에서 트럭, 버스 등 62대가 국토교통부로부터 조사·개발(R&D)용 자율주행차 운행 허가를 받아 입니다시로 운행 중인데요. 행정부는 지난해부터 지방자치단체를 대상으로 스마트 도로(C-ITS) 실증사업을 진행 중입니다. 자율주행차를 다양한 도로환경에 적용하기 위한 3개년 사업으로, 2018년 서울과 제주에 이어 2019년 광주와 울산에서 사업을 추진할것이다. 개발된 15가지 서비스가 도로에서 적용 가능한지 확인하고 각 지자체의 도로 상황에 맞는 새롭개더­럽다 서비스를 개발하는 것이 주목적입니다. ​또 국토교통부는 지난해 서울에서 C-ITS 호환성 시험 행사를 가졌습니다. 스마트 관련 업체들이 참가해 각자 개발한 장비와 다른 장비와의 호환성을 테스트했는데요. 주요 시험 스토리은 실때때로 데이터 송수신 상태, 통신 속도 및 정확도 등 통신 성능 등 이었습니다. 이날 행사에서는 국한과 아매리카의 C-ITS 인증기관이 참여해 상호기술을 교류하고 검증하는 자리도 마련되었으며, 아매리카의 인증기관인 옴미에어(OmniAir)와 국한ITS협회가 스마트인프라 상호 인증을 위한 업무협약도 체결했다. ​스마트 도로 조명도 주이제고 있는데요. 국토교통부, 과학기술정그럭저럭신부, 산업통상자원부, 행정안모드는 ‘스마트 도로조명 플랫폼 개발 및 실증조사(R&D)’에 착어느기로 했다. 도로 조명에 정그럭저럭신기술(ICT) 기술을 적용하여 도로 상 위 험.상황을 수집하여 디지털 사인 등으로 정보를 공급하거나쁘지않아, 행인과 차량에 정보를 공급하는 방식으로 운영될 작정입니다.

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스페인 바르셀로나쁘지않아시는 시민들의 삶의 질을 높이기 위해 12개 분야에서 22개의 스마트 프로그램이 진행 중인데요. 그중 하나쁘지않아가 ‘스마트 커넥티드 시티 파킹’임. 이 프로젝트는 먼저 주차공간에 차의 유무를 감지하는 센서를 설치하고, 이 센서를 주변에 설치된 지능형 가로등과 무선으로 연결합니다. 자동차를 빈 공간에 주차하면, 센서와 연결된 가로등을 통해 데이터 센터에 ‘주차 중’이라는 정보가 전달됩니다. 이후 중앙관제시스템을 통해 주차 공간에 대한 정보가 스마트폰 앱으로 전송되어 시민들이 활용하게 됩니다. 바르셀로나쁘지않아시는 이 프로젝트를 통해 도심 주차난을 완화하고, 시민들이 주차 공간을 찾아 헤매는 때때로을 절약하는 등의 성과를 창출하고 있습니다. ​덴마크 코펜하겐은 가로등을 스마트 조명으로 대체하고 있는데요. 아주최근까지 2만 개의 가로등을 교체해 소비 전력을 40%까지 줄였습니다. 역시 스마트 조명이 카메라와 와이파이 기능까지 갖추고 있어 교통 데이터 수집에도 도움을 줍니다. ​차이나에서는 IT 대작은기업들이 스마트도로 구축사업에 진출하고 있습니다. 이른바 BAT 작은기업들(Baidu, 바이두(百度)/Tencent, 텐센트(腾讯)/Alibaba, 알리바바(阿里巴巴))은 스마트 교통 분야에서 시범 프로그램을 기획 중임. 특히 바이두는 베이징, 상하이 등 여러 도시에 무인운전 시스템 구축 프로그램을 기획하고 것으로 알려졌습니다.

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스마트 도로의 최종 목표는 ‘스마트 시티’라 할 수 있 습니다. 스마트 시티(Smart City)란 다양한 정보 통신 기술을 활용하여 도시의 자원을 효율적으로 운영하고 사람들에게 윤택한 삶을 제공하는 도시를 뜻합니다. 스마트 시티를 구현하기 위해서는 스마트 빌딩, 스마트 교통, 스마트 에자네지, 스마트 워터, 스마트 나라 등의 기술이 필요한데요. 스마트 도로는 스마트 교통에서 중요한 역할을 합니다. ​국내외에서 스마트 시티 건설을 추진하고 있는데요. 세종시의 경우 인공지능, 데이터, 블록체인 등의 첨단 기술을 바탕으로 스마트 시티를 조성할 의도입니다니다. 7대 스마트 서비스(모빌리티, 헬스케어, 교육, 에자네지 및 환경, 거버넌스, 문화 및 쇼핑, 일자리) 모토로 하고 있는데요. 특히 모빌리티 부문은 자율 주행 전용도로 건설을 가운데으로 합니다. ​

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